مجله خبری-خودرو هایی که مایه افتحار آمریکا شدند . معررفی کامل خودرو های لوکس آمریکایی

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ در دو نسخه Scat Pack و هلکت با پکیج Widebody معرفی شد. این دو نسخه نسبت به گذشته از لحاظ فنی و ظاهری با تغییرات زیادی همراه بوده‌اند. در ادامه با مشخصات و امکانات این خودرو آشنا می‌شویم.

شرکت دوج اخیرا تیزرهای مختلفی را از دو محصول جدید منتشر کرده بود، اما سرانجام انتظارها پایان یافت و این شرکت خودروسازی از دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ در دو نسخه Scat Pack و هلکت به صورت رسمی پرده برداشت. این دو مدل به همراه پکیج Widebody عرضه خواهند شد، اما این پکیج در مدل دوج چارجر هلکت به صورت استاندارد عرضه می‌شود و مشتریان مدل Scat Pack باید این پکیج را سفارش دهند.

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ به کمک پکیج Widebody از بچه گلگیرهایی برخوردار خواهد شد که عرض خودرو را ۸۹ میلی‌متر افزایش خواهند داد. به واسطه این عرض بیشتر در زیر گلگیرهای چارجر، رینگ‌های ۲۰ اینچی با لاستیک‌های ۳۰۵ قرار دارند.

مشخصات دوج چارجر مدل ۲۰۲۰

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ در کنار پکیج Widebody از ویژگی‌های مهمی چون تنظیم ویژه سیستم تعلیق با سه حالت مختلف برای کمک‌فنرهای تطبیقی و سیستم ترمز عملکرد بالا با دسیک‌های دو تکه و کالیپرهای ۶ پیستونه برمبو برخوردار است. همچنین دوج چارجر از تکنولوژی‌های متعدد چون سیستم‌های لانچ کنترل و دستیار لانچ بهره می‌برند که به کمک سنسورهای سرعت چرخ‌ها در زمان لانچ یا شروع حرکت می‌تواند هرزگردی هر یک از چرخ‌های عقب را تشخیص دهد و ظرف چند میلی‌ثانیه گشتاور موتور را تصحیح کرده تا مجددا خودرو به چسبندگی کامل دست پیدا کند.سیستم Race Cooldown یکی دیگر از تکنولوژی‌های این خودرو به شمار می‌رود که از خودروهای مسابقه‌ای الهام گرفته شده است.

این سیستم حتی پس از اینکه موتور خودرو خاموش شود نیز پمپ اینترکولر و فن رادیاتور را روشن نگه خواهد داشت.

چارجر هلکت Widebody از سیستم فرمان برقی جدیدی بهره می‌برد که دارای قابلیت تنظیم بوده و ۴ حالت مختلف نظیر خیابان، اسپرت، پیست و سفارشی را ارائه می‌دهد که در حالت سفارشی شرایط تنظیم فرمان بر اساس سلیقه راننده فراهم شده است.

چارجر Scat Pack مدل Widebody همانند نسخه‌های قبلی از موتور ۶٫۴ لیتری V8 همی تنفس طبیعی بهره می‌برد که قدرتی معادل ۴۸۵ اسب را ارائه می‌دهد.

قدرت تولید شده از این موتور توسط گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود.

این خودرو می‌تواند با چنین قدرتی ظرف مدت ۴٫۳ ثانیه از سرعت صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و ظرف ۱۲٫۴ ثانیه قادر است مسافت ۴۰۰ متر را بپیماید.

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ نسخه هلکت Widebody نیز همانند گذشته از موتور ۶٫۲ لیتری V8 سوپرشارژ برخوردار است که می‌تواند قدرتی معادل ۷۰۷ اسب بخار و گشتاور ۸۸۱ نیوتن‌متر تولید کند. چنین نیرویی به هلکت اجازه می‌دهد ظرف مدت ۳٫۶ ثانیه از سرعت صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

دوج چارجر مدل ۲۰۲۰ نسخه هلکت Widebody نیز همانند گذشته از موتور ۶٫۲ لیتری V8 سوپرشارژ برخوردار است که می‌تواند قدرتی معادل ۷۰۷ اسب بخار و گشتاور ۸۸۱ نیوتن‌متر تولید کند. چنین نیرویی به هلکت اجازه می‌دهد ظرف مدت ۳٫۶ ثانیه از سرعت صفر به ۹۶ کیلومتر بر ساعت دست یابد.

حداکثر سرعت برای این خودرو نیز ۳۱۵ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. بر اساس اعلام شرکت دوج خودرو چارجر مدل ۲۰۲۰ نسخه هلکت Widebody به عنوان قوی‌ترین و سریع‌ترین سدان تولیدی جهان شناخته می‌شود.

شرکت دوج برای چارجر هلکت Widebody در بخش ظاهری نیز تغییراتی را در نظر گرفته است که از مهم‌ترین آنها می‌توان از دریچه صندوق پست به جلوپنجره، اسپویلر عقب جدید و رکاب‌های بازطراحی شده نام برد. همچنین در چارجر ۲۰۲۰ نسخه هلکت Widebody نشان‌های ویژه Hellcat مشاهده می‌شود. برای این نسخه صندلی‌های جلوی چرمی با گرم‌کن، تهویه، نشان SRT Hellcat و غربیلک فرمان D شکل با گرم‌کن نیز در نظر گرفته شده است. مشتریان این مدل می‌توانند در هنگام خرید پکیج جدید Carbon & Suede را نیز سفارش دهند که از تریم فیبر کربنی و تودوزی جیر بهره می‌برد. دوج چارجر ۲۰۲۰ Widebody از پاییز سال جاری به فروش می‌رسد و اولین نمونه‌های آن از اوایل سال ۲۰۲۰ به مشتریان تحویل داده خواهد شد.

فورد اکسپلورر(Explorer) مدل ۲۰۲۰

این محصول جدید که نسخه ی اروپایی و البته تغییر یافته خودروی Explorer می باشد، یک شاسی بلند با طرفیت هفت نفر سرنشین است.

این خودرو در زمره ی خودرو های پلاگین هیبریدی(PHEV) قرار میگیرد.

معرفی خودرو توسط رئیس پروژه اکسپلورر

آقای ماتیاس تون(Matthias Tonn)، رئیس پروژه اکسپلورر برای اروپا این خودرو را اینگونه معرفی کرده اند: اکسپلورر یک شاسی بلند واقعی است.

با این خودرو می توان یک مسافرت خانوادگی لذت بخش را تجربه کرد.

ما خواهان این بودیم که یک خودروی آماده برای ماجراجویی و البته قدرتمند را به بازار عرضه کنیم، به همین دلیل اکسپلورر را با این پیشرانه تولید میکنیم.

این خودرو قادر است هر چیزی، را به دنبال خود بکشد.

پیشرانه ی خاص این خودرو، طوری طراحی شده که تمام ارقام اعلام شده مربوط به گشتاور و نیروی تولیدی موتور به طور کامل فراهم می شود.

یکی از موفق ترین شاسی بلند های آمریکایی با یک موتور منحصر به فرد عرضه شده است.

از آنجایی که این خودرو پلاگین هیبریدی است از دو نوع پیشرانه یعنی بنزینی و الکتریکی بهره می برد‌.

موتور بنزینی فورد اکسپلورر، سه لیتری و ۶ سیلندر (V6) است و ۳۵۰ اسب بخار نیرو تولید میکند.

موتور الکتریکی هم ۱۰۰ اسب بخار (۷۵ کیلووات) نیرو تولید میکند.

به طور کلی خروجی ترکیب این دو موتور، ۴۵۰ اسب بخار نیرو و ۸۴۰ نیوتون متر گشتاور است.

با اتکای صرف به موتور برقی میتوان ۴۰ کیلومتر رانندگی کرد.

فورد اکسپلورر از یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته بهره میبرد و چهار چرخ متحرک است.

البته توزیع نیرو میان چرخ ها به صورت هوشمند صورت می گیرد‌.

این فورد در هر ۱۰۰ کیلومتر ۳٫۴ لیتر بنزین مصرف میکند و میزان تولید گاز CO2، عدد ۷۸ گرم در هر کیلومتر است.

البته اعداد مربوط به مصرف سوخت مربوط به زمانی است که باتری ها کاملا شارژ شده باشند.این فورد اکسپلورر قدرتمند قادر است تریلری با وزن ۲۵۰۰ کیلوگرم را بکسل کند.

به گفته ی کمپانی فورد این خودرو دارای هفت حالت رانندگی از جمله: نرمال، اسپرت، بکسل و برفی است.

به طور کلی این حالت ها رانندگی در شرایط آب و هوایی و وضعیت های مختلف را برای راننده راحت تر میکنند‌.

طبق برنامه ریزی های کمپانی سازنده، فروش فورد اکسپلورر، اوایل سال آینده شروع می شود و ظاهرا قرار است در دو مدل با نام های: Platinum و ST-Line وارد بازار شود.

هر دو مدل با چرخ های ۲۰ اینچی استاندارد عرضه می‌شوند.

البته با توجه به نوع مدل، طراحی خودرو متفاوت خواهد بود‌.

این اکسپلورر ویژه اروپا همانند نسخه ی آمریکایی، از مانیتور لمسی و هوشمند ۱۰٫۱ اینچی و یک صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی که اطلاعات مربوط به سرعت، شتاب و … را نشان می دهد، بهره می برد.

قیمت خودرو در آستانه ی فروش اعلام خواهد شد.

لینکلن اوییتور مدل ۲۰۲۰

لینکلن در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس، از خودروی جدید و پلاگین هیبریدی خود رونمایی کرد. این مدل، Aviator نام دارد و یک شاسی بلند لوکس است.

لینکلن اوایل امسال، مدل پروتوتایپ اوییتور را در نمایشگاه خودروی نیویورک رونمایی کرده بود و امروز اعلام کرده است که تولید این شاسی بلند جدید را از سال ۲۰۲۰ آغاز خواهد کرد.

روز گذشته، در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس، لینکلن نسخه‌ی نهایی و تولیدی Aviator را به‌طور رسمی رونمایی کرد.

مدل تولیدی اوییتور در ظاهر، شباهت بسیار زیادی با نسخه اولیه دارد. به‌گفته‌ی دیوید وودهاوس، مدیر طراحی این خودرو، تیم طراحی در پروسه‌ی توسعه و طراحی، نگاه ویژه‌ای به تاریخچه‌ی هوانوردی داشته‌اند و این مساله را به‌خوبی می‌توان در طراحی این مدل مشاهده کرد.

در جزئیات اوییتور، از طراحی محصولات شرکت ساعت‌سازی Bell and Ross الهام گرفته شده است. ساعت‌های ساخته‌شده توسط این برند تیم طراحی هوانوردی دارند. روی داشبورد اوییتور به‌جای استفاده از پنل‌های چوبی، از آلومینیوم استفاده شده است.

تزیینات کابین کیفیت پرداخت بالایی دارد که به‌لطف استفاده از فناوری ماشین‌کاری به‌دست آمده است؛ دیدن این پنل‌ها حس هواپیماهای قدیمی را به بیننده منتقل می‌کند.

صندلی‌های راحت مدل Aviator، قابلیت تنظیم برقی در ۳۰ جهت را دارند و به ماساژور نیز مجهز شده‌اند. اگر به الگوی دوخت روی چرم صندلی‌ها دقت کنید، همانند چیدمان چراغ‌های روی باند فرود هستند. در تمامی قسمت‌های کابین استفاده از با کیفیت‌ترین چرم به چشم می‌خورد و تم مشکی کابین در انتقال حس هوانوردی، تاثیر به‌سزایی دارد.

با وجود طراحی کلاسیک کابین، اوییتور، خودرویی مدرن و پیشرفته بوده و از کابینی دیجیتال برخوردار است. اوییتور به‌جای نمایشگرهای آنالوگ معمول، از یک نمایشگر رنگی ۱۲.۳ اینچی در کنار سیستم HUD در مقابل راننده استفاده کرده است.

در طراحی کلی Aviator، می‌توان رگه‌های طراحی از مدل بزرگ‌تر Navigator را هم مشاهده کرد و خطوط صاف بلند روی بدنه، شباهت کلی به مدل Navigator دارند. ستون‌ها در مدل اوییتور به رنگ مشکی هستند که هماهنگی خوبی با شیشه‌های دودی دارند و این ترفند طراحی باعث شده که یک محدوده‌ی بزرگ مشکی‌رنگ در سرتاسر طول خودرو به‌وجود بیاید.

اوییتور ابعاد بزرگی دارد و همه‌ی بخش‌های این خودرو از قبیل رینگ‌ها، گلگیرها، درها و پنجره‌ها، بزرگ هستند. با این وجود، فضاسازی خودرو کمی عجیب است؛ برای مثال وقتی درها را باز می‌کنید، متوجه می‌شوید که ورودی‌های خودرو در مقایسه با ابعاد خود درها بسیار کوچک‌تر است و یک فضای غیر قابل استفاده (پرت) حدود ۶ تا ۸ اینچی در پایین هر در قرار دارد.

در داخل کابین، صندلی‌های راحت اوییتور از نوع معروف به خلبانی هستند و به امکاناتی چون ماساژور، گرمکن و تهویه هوا مجهز شده‌اند. صندلی‌های ردیف دوم متاسفانه سایز کوچکی دارند و تصور می‌شود که می‌توانستند کمی بزرگ‌تر طراحی شوند. با رسیدن به ردیف سوم دیگر با صندلی‌های کوچکی مواجه می‌شوید که فقط برای کودکان مناسب هستند. در کل، فضای داخلی Aviator، با ابعاد بیرونی بزرگ این خودرو همخوانی چندانی ندارد.

در بخش طراحی خارجی حتما شما نیز متوجه خواهید شد که چراغ‌ها در مقایسه با سایز کلی بدنه، کمی کوچک هستند؛ در عوض لینکلن این مورد را با یک جلوپنجره‌ی بسیار بزرگ جبران کرده است. چراغ‌های Aviator از نوع LED هستند و دید بسیار خوبی را در تمامی سرعت‌ها فراهم می‌کنند. لینکلن اوییتور برای ایمنی بیشتر در شب به سیستم دید در شب Night Vision هم مجهز شده که می‌تواند در شب، عابران و حیوانات را هم تشخیص دهد.

به مهم‌ترین بخش اوییتوریعنی قسمت فنی می‌رسیم؛ جایی که لینکلن از یک موتور V6 تویین توربو استفاده کرده است. این موتور، ۳ لیتر حجم، و توانایی تولید ۴۰۰ اسب بخار قدرت و ۵۴۲ نیوتون‌متر گشتاور دارد. جعبه‌دنده‌ی درنظرگرفته‌شده برایAviator نیز از نوع ۱۰ سرعته‌ی خودکار است و نیروی موتور را به چرخ‌های عقب انتقال می‌دهد. خریداران به‌صورت انتخابی می‌توانند Aviator چهارچرخ محرک را هم خریداری کنند. اوییتور در نسخه‌ی Plug-in هیبریدی نیز به بازار عرضه خواهد شد. این مدل را می‌توان از وجود درگاه شارژر روی بدنه تشخیص داد. مدل Plug-in هیبریدی در کنار موتور V6 تویین توربو، از موتور برقی هم استفاده می‌کند و قدرت آن ۴۵۰ اسب بخار و گشتاور آن ۸۱۳ نیوتون‌متر است.

اوییتور، اولین خودروی لینکلن در کلاس خودروهای Plug-in هیبریدی محسوب می‌شود و همین مورد، اهمیت این خودرو را بالا می‌برد. لینکلن یک اپلیکیشن موبایلی با نام Lincoln Way هم طراحی کرده است که می‌تواند خودرو را به گوشی هوشمند متصل کند. با استفاده از این اپلیکیشن، می‌توان بسیاری از بخش‌های خودرو همانند قفل درها، باز و بسته شدن صندوق عقب و روشن و خاموش کردن موتور را کنترل کرد.

لینکلن در مدل Aviator توجه زیادی به راحتی بالای سرنشینان داشته و قابلیت‌های آن در تمامی بخش‌ها از موتور Plug-in هیبریدی گرفته تا سیستم صوتی حرفه‌ای Revel Ultima با ۲۸ بلندگو و فضای داخلی، بسیار خوب هستند. این محصول به‌خوبی مشخصه‌های یک شاسی‌بلند لوکس را در خود دارد.  در نهایت باید منتظر ماند و دید که اوییتور با چه قیمتی وارد بازار خواهد شد. لینکلن زمان فروش شاسی بلند جدید خود را نیز اعلام نکرده است.

کادیلاک CTS-V

در زیر کاپوت فیبر کربنی این خودرو پیشرانهٔ ۸ سیلندر و سوپرشارژر دار LT4 به حجم ۶٫۲ لیتر قرار گرفته که آن را از سوپر خودرویی به نام کوروت Z06 به عاریت گرفته است. البته این پیشرانه برای انجام وظیفه در کادیلاک تغییرات بسیار مختصری به خود دیده است.

نخستین تغییر مربوط به تغییر سیستم روانکاری یا روغن‌کاری از گونه کارتر خشک در کوروت به حالت کارتر تر در کادیلاک است و تغییر دیگر در مورد سیستم تنفس

این پیشرانه است به‌علاوه این‌که سیستم اگزوز هم اندکی حالت شهری به خود گرفته.

این تغییرات باعث کاهش ۱۰ اسب‌بخاری قدرت نسبت به کوروت شده به‌طوری‌که این پیشرانه در این خودرو ۶۴۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند. این قدرت از طریق یک جعبه‌دنده ۸ سرعته خودکار و با قابلیت تعویض دنده توسط اهرم‌های پشت فرمان به یک دیفرانسیل با کنترل الکترونیکی (که در هر لحظه تعیین می‌کند که چه میزان از گشتاور ۸۵۵ نیوتن‌متری پیشرانه به هر کدام از چرخ‌های عقب تخصیص داده شود) منتقل می‌شود.

استفاده از سیستم انتقال نیرو به چهار چرخ (AWD) راهی بدیهی برای مهار این قدرت زیاد است ولی کادیلاک استدلال می‌کند که این کار ۱۰۰ کیلوگرم دیگر به وزن خودرو افزوده و مهم‌تر از آن این است که این بار به قسمت جلو خودرو اضافه می‌شود و تقسیم وزن آن را از حالت متعادل ۵۰/۵۰ خارج می‌کند. علاوه بر تمام این‌ها واکنش فرمان نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرد.

این خودرو همچنین از سامانهٔ تراکشن کنترلی موسوم به PTM بهره می‌برد که دقیقاً مشابه آن چیزی است که در کوروت Z06 وجود دارد. این سامانه قابلیت تنظیم در ۵ حالت مختلف از حالت PTM1 برای شرایط لغزنده و با بیشترین اعمال کنترل تا حالت PTM5 که حالتی است برای پیست مسابقه و کمترین دخالت در کنترل خودرو را دارا است.

کادیلاک شتاب ۰ تا ۹۷ کیلومتر در ساعت این خودرو را ۳٫۷ ثانیه و زمان طی ۴۰۰ متر را ۱۱٫۶ ثانیه با ۲۰۳ کیلومتر بر ساعت سرعت اعلام کرده است. همچنین حداکثر سرعت خیره‌کنندهٔ این خودرو با وجود محدودیت آئرودینامیکی بیش از ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت است.

این آمار در تستی که از خودرو به عمل آوردیم ۳٫۸ ثانیه برای شتاب ۰ تا ۹۷ کیلومتر و ۱۱٫۹ ثانیه با سرعت ۱۹۶ کیلومتر بر ساعت در شتاب ۴۰۰ متر به دست آمد که دلیل آن مشخصاً می‌تواند به اکتان بنزین مربوط شود. عدد اکتان بنزین مورد استفاده در تست ۹۱ بود ولی کادیلاک در میشیگان از بنزین با اکتان ۹۳ استفاده می‌کند.اما وضعیت این خودرو از نظر چابکی و چسبندگی چگونه است؟ این خودرو می‌تواند شتاب جانبی تحسین‌برانگیزی برابر ۱٫۰۱ g را تحمل کند تا عنوان سلطان خودروهای اسپرت را از آن خود کند. البته این سدان ۱۸۶۳ کیلوگرمی این کار را با وقار و دقت بی‌نظیری انجام می‌دهد. در تست مسیری به شکل ۸ انگلیسی (Figure-8) نسل جدید CTS-V زمانی معادل ۲۴٫۲ ثانیه کسب کرد که با آخرین مدل پورشه موتور وسط کیمن S برابری می‌کند، اما مهم‌تر از آن این است که این مسیر را ۰٫۱ ثانیه سریع‌تر از M5 کامپتیشن پکیج و خودروی AWD مرسدس E63 S AMG طی می‌کند.

توقف از سرعت ۹۷ کیلومتر بر ساعت بدون هیچ ایرادی تنها در ۳۰ متر انجام می‌پذیرد ضمن این‌که این توانایی در صورت تکرار چندبارهٔ عمل ترمز گیری از دست نرفته و همچنان جلب‌توجه می‌کند.

سیستم تعلیق CTS-V جدید از نوع مک‌فرسون در جلو و چند اتصالی در عقب است که این مجموعه با آخرین نوع کمک‌فنرهای مغناطیسی با سریع‌ترین واکنش همراهی می‌شود. این خودرو از ضربه‌گیرهای تطبیق‌پذیر با مسیر در قالب سیستم کنترل سواری مغناطیسی با ۳ حالت مختلف برای کسب حداکثر کارایی بهره می‌برد. این سیستم با اسکن کردن سطح مسیر و سنجش میزان پستی‌وبلندی آن، عملکرد کمک‌فنرها را مطابق با کیفیت سطح مسیر تنظیم می‌کند.

اما وظیفه توقف این هیولای کادیلاک مستقیماً بر عهدهٔ دیسک‌های ترمز غول‌پیکر این خودرو است که کالیپرهای برمبوی آن در جلو دارای ۶ پیستون و در عقب ۴ پیستون می‌باشد. شاید این دیسک‌ها از نوع کربن سرامیکی که ب‌ام‌و برای اضافه کردن آن به M5 از شما ۸۱۰۰ دلار پول بیشتر طلب می‌کند نباشند ولی به نظر هیچ ایرادی ندارند چون‌که بسیار نیرومند هستند و حتی پس از پشت سر گذاشتن یک روز پر کار و سنگین در پیست هیچ نشانه‌ای از ضعف و کاستی در خود نشان ندادند.

 البته در این میان نباید نقش لاستیک‌های فوق‌العاده آن که از نوع میشلن پایلوت سوپر اسپرت است را از یاد برد. لاستیک‌هایی که مشابه آن را در خودروهای سوپر اسپرت می‌توانید بیابید و اندازه آن‌ها ۲۶۵/۳۵-۱۹ در جلو و ۲۹۵/۳۰-۱۹
در عقب است.ویژگی جذاب دیگری که در این خودرو جلب‌توجه می‌کند صدای پرطنین پیشرانه و سیستم اگزوز با سوپاپ‌های فعال خودروست. این سوپاپ‌ها بسته به حالت رانندگی انتخاب شده مسیر خروج دود را تغییر می‌دهند به‌طوری‌که در حالت رانندگی تور (Tour mode) کاملاً بسته می‌شوند ولی در حالت‌های رانندگی Sport و Track برای دستیابی به حداکثر عملکرد کاملاً باز شده و صدای جذاب‌تر و گیرایی را تولید می‌کنند.اما نوآوری دیگری که تحت عنوان یک آپشن ۱۳۰۰ دلاری در CTS-V جدید در دسترس خریداران قرار می‌گیرد ویژگی الکترونیکی است به نام PDR یا ثبت اطلاعات عملکرد. کادیلاک با ترکیب کردن سامانه‌های فیلم‌برداری و تله‌متری (فاصله‌سنجی) امکان ثبت اطلاعات عملکرد خودرو را در پیست و خارج از پیست با استفاده از دوربینی HD که پشت آینه وسط قرار گرفته به اضافه یک فاصله‌سنج فراهم کرده است. این اطلاعات بر روی یک حافظه SD ذخیره می‌شود که می‌توان بعداً به بازبینی رانندگی و عملکرد خود پرداخت و یا آن را در فضای مجازی به اشتراک گذاشت.

دیدگاه خود را بنویسید